### 日前，在雅典召开的一个动力运输集会上，来自休斯敦大学的动力剖析师、同时身为多家国际动力公司参谋的Michael Economides胆大预言，地中海将成为开始接纳海上紧缩LEYU乐鱼运输方法的地域之一，而且在15年内，紧缩LEYU乐鱼将逾越液化LEYU乐鱼成为地中海上LEYU乐鱼运输的首选方法，分外是北非与南欧间经地中海的LEYU乐鱼运输。
固然多年来不停有人鼎力倡导海上紧缩LEYU乐鱼运输这种运输方法，但先前试图创始一个新的航运范畴——海上紧缩LEYU乐鱼运输的高兴却一直没有后果。直到近来，才开端有大批紧缩LEYU乐鱼船项目下马或取得审批。据悉，现在已有紧缩LEYU乐鱼船下水运营。
“液化LEYU乐鱼船将很难与紧缩LEYU乐鱼船竞争，由于液化LEYU乐鱼船的容量较小，并且运输间隔大多在2，000公里以内。不久后，紧缩LEYU乐鱼船就将代替地中海上的液化LEYU乐鱼船。”Economides说。
北非的利比亚的LEYU乐鱼储量在非洲位居第四位，开展紧缩LEYU乐鱼运输的潜力宏大。
由于海水很深、海床上下不屈等缘故原由，在北非产气国(利比亚等)与南欧市场(西西里岛以东)间制作输气管道的难度十分大。别的，在海底建管道的本钱是在大陆上建管道本钱的10倍。因而，紧缩LEYU乐鱼可成为最佳的替换方案。
“对希腊、塞浦路斯和马耳他等从利比亚入口LEYU乐鱼的南欧国度来说，接纳紧缩LEYU乐鱼方法运输通情达理[tōng qíng dá lǐ]。利比亚必要跳出液化LEYU乐鱼的旧形式，改以紧缩LEYU乐鱼运输。”Economides说。
其他合适紧缩LEYU乐鱼运输的航路另有，从阿拉斯加到美西海岸俄勒冈、加利福尼亚等州的航路、到中国的一些航路、从俄罗斯气田到日本的航路以及北海航路。
最初，Economides表现他对LEYU乐鱼动力的将来十分看好，但短工夫内尚难替换煤油、煤等传统动力。

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